Hackerbrücke

<p> <strong>Straßenbrücke</strong> Stadtnächste Überbrückung der Bahnanlagen zwischen Cleisfächer des Hauptbahnhofs und der Ortsgutanlage. Erste Brücke zu Beginn der 1870er Jahre in Eisenfachwerk über fünf Öffnungen auf paarweise angeordneten Hausteinpfeilern errichtet; heutige Brücke auf den bestehenden Pfeilern (unter Hinzufügung eines weiteren an der Nordseite) von 1890-94 durch Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN; vormals Cramer-Klett). Im 2. Weltkrieg teilweise zerstört, 1952/53 rekonstruiert; 1983/84 gründliche Sanierung unter Beibehaltung der historischen Konstruktion.</p> <p> <strong>Beschreibung:</strong> sechs Fachwerkbogenträger zu je 28,8 m Stützweite, Bogenhöhe knapp 8m mituntergehängter Brückentafel.</p> <p> <strong>Bedeutung:</strong> Nach Demolierung der Eisenbahnbrücke in -&gt; Großhesselohe sowie durch Verlust von Glaspalast (-»• Alter Botanischer Garten) bedeutendstes erhaltenes Beispiel eines reinen Ingenieurbaus des späten 19. Jh. in München.</p>

Hackerbrücke, erbaut 1890—92; überquert unweit des Hauptbahnhofes die umfangreichen Geleisanlagen in 6 Eisenüberbauten von je 28,5 m Stückweite, an die sich auf der Nordseite 3 Betonbogen von je 12 m Lichtweite anschließen [BAJ 536].