Stadtgeschichte München
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1. 6 1965 - Die Bauarbeiten am Fernsehturm beginnen
München-Oberwiesenfeld * Die Bauarbeiten am 291 Meter hohen Fernsehturm beginnen. Der Turm hat zu diesem Zeitpunkt noch nichts mit der Sommer-Olympiade 1972 zu tun. Er wird eigentlich nur zur Verbesserung der Sendeleistung erbaut. Ursprünglich hätte der Turm 330 Meter hoch werden sollen, doch aufgrund der Nähe zum Flughafen München-Riem muss man sich mit den 291 Metern begnügen.
22. 2 1968 - Der Münchner Fernsehturm geht in Betrieb
München-Oberwiesenfeld * Der Münchner Fernsehturm ist fertig gestellt und geht in Betrieb. Der Aussichtskorb ist zwischen 174,15 Meter und 192,6 Meter angebracht. Auf dieser Höhe befindet sich auch das „Rock Museum Munich“.
23. 1 1912 - Der Magistrat beschließt den Neubau des Wehramtes
München-Graggenau * Der Magistrat genehmigt am 23. Januar, das Gemeindekollegium am 8. Februar 1912 einstimmig den Vorschlag, das Städtische Wehramt auf ein Areal zwischen dem Barackenkasernement Oberwiesenfeld und der Prinz-Leopold-Kaserne an der Winzererstraße zu errichten.
Die Planung sehen ein Hauptgebäude mit dahinterliegendem geräumigen Hof vor, der an allen drei Seiten von erdgeschossigen, nicht unterkellerten Nebengebäuden eingefasst wird. Das Hauptgebäude soll die Amtsräume aufnehmen. Die Gesamtkosten des neuen Wehramtes betragen ohne Grund und Boden 679.625 Mark.
Die Stadt München ist damit die erste Gemeinde im Deutschen Reich, welche für die Verwaltung der ihr zukommenden Militärangelegenheiten ein eigenes Gebäude errichtet hat.
31. 7 1914 - Das Städtische Wehramt und die Mobilmachung
München-Schwabing * Die erste Amtshandlung des Städtischen Wehramts an der Winzererstraße ist die Mobilmachung des bayerischen Heeres für den Ersten Weltkrieg. Am 31. Juli 1914 ist in Bayern wie auch im übrigen Reich der Kriegszustand erklärt worden.
U-Bahnhof Harthof
Erstellung: 1996U-Bahnhof Dülferstraße
Erstellung: 1996Knorr Bremse AG
Architekt: Kurz Otho Orlando, Herbert EduardBaustil: neuklassizistisch
Erstellung: 1917
Knorr Bremse AG, vormals Süddeutsche Bremsen AG und ursprünglich Bayer. Motoren bzw. Rapp Motoren Werke, von den seit dem Ersten Weltkrieg errichteten umfangreichen Werksanlagen Haupttor (Bau E und F) sowie Verwaltungsbau (Bau B), beide in neuklassizistischem Stil von den Architekten Eduard Herbert und Otho Orlando Kurz errichtet; Haupttor entlang der Straße mit zwei flankierenden langen Trakten, 1917/18; nordwestlich davon stattlicher Walmdachbau mit Eingangsportal, als Lager- und Bürogebäude vierflügelig um Innenhof 1918/19 erbaut.
U-Bahnhof Am Hart
Erstellung: 1996U-Bahnhof Oberwiesenfeld
Erstellung: 1980Zweigeschossiger Villenbau, 1914 nach einem von Gustav Buschor überarbeiteten Plan von Jakob Koll errichtet, mit Krüppelwalmdach.
Zweigeschossiges Wohnhaus
Erstellung: 1850Zweigeschossiges Wohnhaus, um 1850.
Zweigeschossiges Wohnhaus
Erstellung: 0Zweigeschossiges Wohnhaus, wohl 1. Hälfte 19. Jh.
U-Bahnhof Hasenbergl
Erstellung: 1996Hochbunker, fünfgeschossiger Turm über achteckigem Grundriss mit horizontalem Dachabschluss und Flakaufbau, 1941 nach Plänen des städtischen Hochbauamtes (Stadtbaurat Karl Meitinger) als Luftschutzbau Nr. 3 errichtet; freistehend.
Kath. Pfarrkirche St. Georg
Architekt: Herbert Eduard, Kurz Otho OrlandoBaustil: barockisierend
Erstellung: 1912
<p>Kath. Pfarrkirche St. Georg, barockisierender Bau, 1910-12 von Eduard Herbert und Otho Orlando Kurz; mit Ausstattung; Baugruppe in Platzmitte mit Nr. 2.</p>
Kath. Pfarrhaus St. Georg, 1928 von Friedrich Haindl; Baugruppe in Platzmitte mit Nr. 1.
U-Bahnhof Olympia-Einkaufszentrum
Erstellung: 1980Olympiadorf2017-09-16 17:27:05
Erstellung: 0Villa, barockisierend, mit Stuckdekor, 1911 von Hans Denzinger als eigenes Wohnhaus erbaut.
Flughafen Oberwiesenfeld
Erstellung: 1890<p>Der Flughafen Oberwiesenfeld war Münchens erster Verkehrsflughafen und hatte eine bewegte Geschichte:</p><p><strong>Frühe Nutzung als Militär- und Flugfeld</strong></p><ul><li>Bereits im 19. Jahrhundert wurde das Oberwiesenfeld als Militärgelände genutzt.</li><li>1890 wurde hier die „Luftschiffer-Lehrabteilung“ der Bayerischen Armee stationiert.</li><li>Ab 1909 fanden auf dem Exerzierfeld Ballonstarts, Zeppelinlandungen und erste Flugversuche statt .</li></ul><p><strong>Entwicklung zum Flughafen</strong></p><ul><li>Nach dem Ersten Weltkrieg wurde das Oberwiesenfeld für den zivilen Luftverkehr genutzt.</li><li>Die Infrastruktur war zunächst sehr einfach und es fehlten wichtige Gebäude für Reparaturen und Passagiere.</li><li>1927 beschloss der Münchner Stadtrat den Ausbau zu einem „Flughafen 1. Ordnung“.</li><li>1931 wurde der Flughafen mit einem neuen Verwaltungsgebäude und Hangars eröffnet .</li></ul><p><strong>Verlagerung des Luftverkehrs</strong></p><ul><li>Aufgrund steigender Passagierzahlen und begrenzter Erweiterungsmöglichkeiten wurde 1939 der neue Flughafen München-Riem eröffnet.</li><li>Die Luftwaffe übernahm das Oberwiesenfeld für militärische Zwecke.</li><li>Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Gelände von den US-Streitkräften genutzt .</li></ul><p><strong>Umgestaltung zum Olympiagelände</strong></p><ul><li>Bis 1968 wurde das Oberwiesenfeld noch von Privatfliegern genutzt.</li><li>Danach begannen die Arbeiten zur Umgestaltung des Geländes für die Olympischen Spiele 1972.</li><li>Die ehemaligen Flughafengebäude wurden abgerissen, und das Olympia-Stadion entstand an ihrer Stelle .</li></ul><p>Heute erinnert nichts mehr daran, dass auf dem Oberwiesenfeld einst Münchens erster Flughafen lag. Der Bereich ist vollständig in den Olympiapark integriert.</p>
Kindergarten und Kinderhort
Architekt: Schnierle Adolf, Schnierle Helga, Florin FritzErstellung: 1953
Kindergarten und Kinderhort am Harthof, vier erdgeschossige Pavillonbauten mit Schleppdach in versetzter Anordnung, 1953-54 nach Entwurf von Adolf und Helga Schnierle und Fritz Florin in Verbindung mit der Schule am Harthof errichtet (Vgl. Hugo-Wolf-Straße 70).
Ehemalige Volksschule am Harthof
Architekt: Schnierle Adolf, Schnierle Helga, Florin FritzErstellung: 1953
U-Bahnhof Frankfurter Ring
Erstellung: 1971St. Gertrud
Erstellung: 0Wegkreuz
Erstellung: 0bei Feldmochinger Straße 347; Wegkreuz, 19. Jh.; im Garten.
Villa, Neurenaissance, 1898 von Josef Thaler.
Schleißheimer Straße 271/273; Häuserblock, Jugendstil, mit Bodenerker und Stuckdekor, Anfang 20. Jh.; Madonnenrelief.
U-Bahnhof Olympiazentrum
Erstellung: 1972Villa, historisierend, 1905, mit Vorgartenzaun.
Mietshaus, Neurenaissance-Eckbau, mit zwei Erkern, 1899 von Philipp Sturm.
<p>Verwaltungsgebäude der Bayerischen Motorenwerke AG (BMW), Baugruppe aus flachem Betriebsgebäude, Büro-Hochhaus (99 m Höhe) und Museum, von Karl Schwanzer, 1970-72; Hochhaus, sog. Vierzylinder, stark gegliederter, 18-geschossiger Baukörper über kleeblattförmigem Grundriss, Hängekonstruktion um viergliedrigen Stahlbetonständer, hinterlüftete Fassade aus gegossenen Aluminiumelementen, horizontale Trennung über dem elften Geschoss; Museum, Betonschüssel in der Form einer gedrückten Kugelkalotte, silbergrau gestrichen.</p>
Mietshaus, mit Eckturm, 1913 von J. Koll; vereinfacht.
U-Bahnhof Milbertshofen
Erstellung: 1971Mietshaus, schlicht barockisierend, 1899 von Hans Koll, 1908 Mansarddach mit Ausbau.
Mietshaus, Neurenaissance-Eckbau, Ende 19. Jh.
Kleines Eckhaus, Neurenaissance, Ende 19. Jh.
<p>Olympiahalle, um Sportarena angeordnetes, nach Süden an die künstliche Aufschüttung des Coubertin-Platzes angelehntes Amphitheaters aus Stahlbeton-Modulen, von vielfach kurvierten Stahl-Glas-Wänden eingefaßt und durch ein Zeltdach abgedeckt, 1967-72 von Günther Behnisch und Partnern; das Zeltdach nach Entwurf von Fritz Leonhard, Wolf Andrä und Partnern in Form einer über Pylonen abgespannten Seilnetzkonstruktion mit Acrylglasplatten-Abdeckung; eingehängte Technikbrücken; Mittelstück der aus Stadion, Olympiahalle und Schwimmhalle bestehenden, optisch durch die Dachformen gebundenen Dreiergruppe der großen Olympia-Sportstätten.</p>
Malerische Villa
Erstellung: 1900Malerische Villa in Ecklage, um 1900; städtebaulicher Akzent an der Schleißheimer Straße.
U-Bahnhof Feldmoching
Erstellung: 1996Mietshaus, zweigeschossig mit Bodenerker und Jugendstil-Stuck, um 1900.
<p>Fernsehturm, sog. Olympiaturm, 1965-68 nach Entwurf von Sebastian Rosenthal in Zusammenarbeit mit der Bundespost durch das Baureferat der Stadt München als Stahlbetonkonstruktion errichtet; über sich verjüngendem paraboloidem Schaft zwei Plattformgruppen; in der unteren Sende- und Fernmeldetechnik, in der oberen Drehrestaurant und Aussichtsplattformen; Mastspitze zylindrisch abgestuft; Gesamthöhe 290 Meter; Kassen-und Restaurantgebäude, an der Ostseite.</p>
Hochbunker, fünfgeschossiger Rundturm mit horizontalem Dachabschluss und Flakterrasse, Ummantelung in Sichtziegelmauerwerk, Zugänge mit Natursteingewände, 1941 nach Plänen des städtischen Hochbauamtes (Stadtbaurat Karl Meitinger) als Luftschutzbau Nr. 1 errichtet, freistehend.
Mietshaus, Neurenaissance, Eckbau mit Turm, um 1900.
Dreiseitige Hofanlage
Erstellung: 1889Dreiseitige Hofanlage, Bauernhaus bez. 1889.
Kath. Pfarrkirche St. Nikolaus, sichtziegeliger Zentralbau aus vier kreuzförmig angelegten halbkreisförmigen Wandschalen mit raumhohen schräggestellten Fenstern, vier mächtigen Stahlbetonsäulen das zeltartige Dach tragen und Verbindungsgang zum nördlichen Spitzturm, von Hansjakob Lill, 1962/63; mit Ausstattung; Pfarrhof mit Pfarrzentrum, obergeschossig schwarz getünchter Sichtziegelbau mit flachem Walmdach, erdgeschossigem Anbau und Verbindungsgang zur Kirche, gleichzeitig, 1977-80 nördlich erweitert.
<p>Olympia-Schwimmhalle, von Stahl-Glas-Wänden über unregelmäßigem Grundriss eingefaßte und durch ein Zeltdach abgedeckte Vierbeckenanlage mit einseitiger, an die künstliche Aufschüttung des Coubertin-Platzes angelehnter Tribüne aus Stahlbeton-Modulen im Westen, 1967-72 von Günther Behnisch und Partnern; das Zeltdach nach Entwurf von Fritz Leonhard, Wolf Andrä und Partnern in Form einer über einem Pylon abgespannten Seilnetzkonstruktion mit Acrylglasplatten-Abdeckung; eingehängte Technikstege; durch die Überspannung des Zugangs vom Lilian-Board- und vom Lutz-Long-Weg mit der Olympiahalle optisch verbunden.</p>
| Straße | Name | von | bis | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 1.70 | Conollystraße 31 | Olympia-Attentat 1972 | |||
| 1.70 | Connollystraße 31 | Olympia-Attentat 1972 | |||
| 2.26 | Josef-Frankl-Straße 8 | Sedlmayr Walter | |||
| 3.35 | Belgradstraße 86 | Reventlow Franziska zu | |||
| 3.68 | Isoldenstraße 3 | Ehard Hans | |||
| 3.71 | Leopoldstraße 153 | Klages Ludwig | 1910 | 1918 | |
| 3.73 | Baldurstraße 73 | Nefedov Doris Alexandra | 1968 | 1969 | |
| 3.75 | Mottlstraße 6 | Kutscher Arthur | 1957 | 1960 | |
| 3.79 | Klugstraße | Fischbach Max | |||
| 3.79 | Klugstraße | Bayerlein Fritz | |||
| 3.79 | Klugstraße | Eichfeld Hermann | |||
| 3.79 | Klugstraße | Haggenmiller F. | |||
| 3.81 | Klugstraße | Barascudts Max | |||
| 3.81 | Clemensstraße 84 | Traven B. | 1915 | 1919 | |
| 3.82 | Clemensstraße 76 | Fassbinder Rainer Werner | 1978 | 1982 | |
| 3.86 | Magdalenenstraße | Frankl Franz | |||
| 3.88 | Leopoldstraße 135 | Ende Michael | 1945 | 1961 | |
| 3.88 | Mainzer Straße 3 | Heß Rudolf | 1928 | 1929 | |
| 3.90 | Karl-Theodor-Straße 48 | Obrist Hermann | 1896 | 1927 | |
| 3.91 | Klugstraße 78 | Heine Thomas Theodor | 1901 | 1918 | |
| 3.91 | Wilhelm-Düll-Straße | Hammer Hans | |||
| 3.97 | Wilhelm-Düll-Straße | Arnold Karl | |||
| 3.98 | Wilhelm-Düll-Straße 15 | Klein Anna |